Tanken

[ThomasM]

@ KlausRT

Ich bin kein Experte und ich arbeite nicht im Bereich Forschung und Entwicklung.

Aber ich lese viel und ich habe Bekannte, die bei der Volkswagen AG in Wolfsburg in der FE arbeiten.

Da erfährt man so einiges.

Und ich möchte natürlich Deinen Wissensstand und Deine Erfahrungen nicht in Frage stellen.

[Klaus RT]

@ Thomas wenn Du von Leuten aus der F&E was erfährst, dann stand das auch schon in der Zeitung und man hat erlaubt das Sie sich dazu äußern.
Die unterschreiben Geheimhaltungsvereinbarungen und werden in dieser Richtung geschult. Die Schulung habe ich jedes Jahr.

[Hamborner]

Hallo Rt Freunde,
eine Frage,
tue ich dem Motor was Gutes, wenn ich Super Plus anstatt nur Super 95 oct tanke?

JA........!
Bei meiner neuen RT hat der Vorbesitzer im nur Super 95 oct getankt. Er war der Meinung man merkt keinen unterschied zu Super Plus, also habe ich erst einmal so weiter getankt.
Was mir dann auffiel war dass der Kaltstart recht klappig von statten ging und beim beschleunigen von unten heraus sich die Ventile meldeten (unangenehm) sonst ist mir erst einmal nichts weiter aufgefallen.

Gestern Abend habe ich den nahezu lehren Tank mit Super Plus betankt. Was hat sich nun verändert....? genau, ein super Kaltstartverhalten und von unten heraus eine Bombe. Auch sonst gefällt mir die Leistungsentfalltung wesentlich besser.

Meine neue Gummikuh bekommt nur noch Super Plus

Gruß Ralf

[diehen]

Für die 1200 RT Mü sollte es schon 98 ROZ (SuperPlus) sein.

Bin seit ein paar Tagen von einer 7500 km Tour durch Abruzzen, Sibillini, Toscana, Oberbayern, Chiemgau usw. zurück.
In Süditalien war nur Super mit 95 ROZ zu kriegen. Die Klingelei der Ventile war fürchterlich. Besonders in den Bergen. Echt nervig den Motor ständig bei Drehzahllaune (höhere Drehzahl als normalerweise) zu halten.
Dies ist ein ziemlicher Nachteil des MÜ-Motors. Die GS-LC meines Reisepartner ist da viel toleranter.

Sofort als wieder 98er Sprit verfügbar war war bei meiner RT die Klingelei weg!
Bei meinen Touren habe ich auch schon 95er getankt. Beim kräftigen Beschleunigen aus dem Drehzahlkeller heraus merkt man den Unterschied zum 98er Sprit auch hier deutlich (es klingelt!).

[BigBike]

Moin,

war bis vor einigen Tagen immer der Meinung, dass meine MÜ mit 95 Oct. super läuft.
Nach einem längeren Gespräch mit einem RT-Freund entschloss ich mich Sprit mit 98 Oct. zu tanken.
Ich bin der Meinung, der Motor läuft runder. Ich tanke nun nur noch Super mit 98 Okt.
Gestern in Österreich: (Scharnitz) 1,26€

[wolfganggh]

Guten Morgen lieber Ewald!

JA, JA und nochmals JA-- du hast richtig empfunden.
Er, der Motor, läuft mit dem 98er einfach runder, und seidiger.

Bezüglich Leistung traue ich mir kein Urteil zu.

Pfeifenraucher und Zigarrenraucher haben halt einfach GEFÜHL, nicht nur für Motoren.!!!!

Alles Liebe
Wolfganggh

[wolli53]

Hallo Wolfgang.

Wolfgang Du hast das genau richtig erkannt die Maschine hat auch mehr Leistung.

[Kurventreiber]

Hmm, grundsätzlich erstmal hat eine höhere oktanzahl nix mit mehr Leistung zu tun, sondern mit einer höheren Klopffestigkeit. Somit sind auch höhere Verdichtungen möglich. Die ändern sich aber bei der rt nicht wenn man super plus tankt.

Es sei denn die rt hat einen klopfsensor. Wenn der Motor von Haus aus auf 98 Oktan ausgelegt ist und du nur 95 Tankst und die Elektronik merkt das (klopfen) dann wird sie den Zündzeitpunkt nach vorne vorziehen was mit einer leistungsminderung verbunden ist.

[DirkHermes]

Hmm, grundsätzlich erstmal hat eine höhere oktanzahl nix mit mehr Leistung zu tun, sondern mit einer höheren Klopffestigkeit. Somit sind auch höhere Verdichtungen möglich. Die ändern sich aber bei der rt nicht wenn man super plus tankt.

Es sei denn die rt hat einen klopfsensor. Wenn der Motor von Haus aus auf 98 Oktan ausgelegt ist und du nur 95 Tankst und die Elektronik merkt das (klopfen) dann wird sie den Zündzeitpunkt nach vorne vorziehen was mit einer leistungsminderung verbunden ist.

So ist das, wenn 98 Oktan vorgesehen sind.
Wenn aber für volle Leistung nur 95 Oktan benötigt werden, machen 98 Oktan nicht unbedingt mehr Leistung, aber schon einen "geschmeidigeren" Motorlauf.
Alles Andere ist "Einbildung", sorry

[Tourrunner]

Ich versuche immer Super Plus zu Tanken. Der Motor läuft runder und nicht so rauh. 95er mag meine auch nicht so gern.

[BigBike]

Moin,
bin gestern Nachmittag wieder eine schöne Tour durchs Alpenvorland gefahren. Ich bleibe dabei: meine MÜ läuft mit 98Oct. runder als mit 95Oct.
Das "Ding" schnurrt wie ein Kätzchen.....

[Gunder]

Moin,
bin gestern Nachmittag wieder eine schöne Tour durchs Alpenvorland gefahren. Ich bleibe dabei: meine MÜ läuft mit 98Oct. runder als mit 95Oct.
Das "Ding" schnurrt wie ein Kätzchen.....

Wirst du gesponsert von Esso, Shell, Aral -

[hardholgi]

Meine RT Bj. 2005 reagierte auch sehr sensibel auf die Spritsorte. Am besten, weil am geschmeidigsten, lief sie mit Shell Superplus 100. Der Vorteil war so deutlich, dass ich auf Tour mir mit dem Navi immer die Shell-Tankstellen raussuchte, wenn Spritfassen nötig wurde.

Grüße,
Holger

[BigBike]

Wirst du gesponsert von Esso, Shell, Aral -

Aral hat doch den Tiger im Tank. So wild ist sie nun auch wieder nicht

[Umsteiger]

Ewald,
der Tiger war bei Esso.

[BigBike]

Ewald,
der Tiger war bei Esso.

ok, dann eben Esso

[Elbteufel-RT]

tut mir ja leid,
Aral runder, Shell geschmeidiger usw. alles persönliches Empfinden bzw. Einbildung
Das Zeug kommt aus einer Raffinerie, hier in HH Shell.
Da laden Jet,Aral,Esso Hem usw. alle aus einem Behälter. Ein paar Farbstoffe dazu, blau, grau, rot und fertig.
Das sich aber das Motorverhalten von 95 auf 98 Oktan ändert, das ist richtig und wird weiter oben ganz richtig mit dem Zündzeitpunkt erklärt.
Genauso umgekehrt.
Gruß
Ronny
der die 1150er mit 95oktan fährt

[HeiBra214]

Angeregt durch die Diskussion um den richtigen Sprit habe ich die Tage mal einen Selbstversuch gestartet. Ich bin erst seit diesem Jahr Besitzer einer 1100er Bj. 12/99 und habe bisher ca. 5000 km mit der RT gefahren. Gekauft habe ich sie mit 15500 km auf der Uhr. Den Vorbesitzer habe ich nach seinem Tankverhalten nicht befragt und Super95 getankt. Seit einigen Tankstops tanke ich nun Super98 und einmal sogar Shell V Power100. ( Teuer). Einbildung oder nicht, ich bin der Meinung, dass meine RT im unteren Teillastbereich ruhiger und gleichmäßiger läuft. Vor allem merke ich das vom Wechsel Schubbetrieb in gleichmäßigen Teillastbereich (Kurvenanfahrt). Zieht man leicht am Kabel, dann ruckelt es nicht mehr so wie zuvor. Ach so, ich hatte die RT bei Übernahme komplett in der Werkstatt einstellen lassen. Also ich plane bei SuperPlus zu bleiben.

[HCP]

wusstet Ihr das Ihr alle E5 tankt? Sah ich in einer Tankstelle am Ständer. Ale Kraftsoffen enthalten Bio-Benzin in Deutschland.
E10 ist eben nur ein bißchen mehr.

98 Oktan scheint es nur noch in Deutschland und so zu geben. Hier gibt es nur 95-er und es gibt wohl eine Diskussion das auf 92-er zu reduzieren.

[ventus2]

Ne, nicht alle tanken E5

Ich tanke seit geraumer Zeit mit meiner RT nur noch ARAL Ultimate. In diesem Sprit ist kein Bioalkohol drin.

Gruß Dieter

[Vøhtz]

Hallo Hans-Christoph !
Beim die meisten Shell tankstellen hier im Dänemark kannst du V-Power 98 tanken

Grüsse Peter

[Kuki]

Na eigentlich ist ja alles gesagt, aber nicht von jedem

Ich merke es hauptsächlich um die Drehzahl von 2500, dass der Motor mit 98 ROZ runder läuft, aber erst ab dem 3. Gang.

Und weil ich bei 50 keine Lust habe im 2. Gang durch die Stadt zu orgeln, tanke ich Super Plus

[XavierRT]

ich bewege ... sagen wir ... eher flott meinen RT.
... sicherlich, weil ich eins der wenigen "U50" Fahrer bin ...

ohne Quatsch ... die Motoren fahren gut mit dem Sprit, für den sie eingestellt sind.

Mit den RT finde ich keinen Unterschied, ob ich mit 95 oder 98 Oktan fahre...
... was natürlich überhaupt nicht der Fall ist mit meinem HP2S ... das Ding ist ganz anders eingestellt und da gehört 98 od. sogar 100 Oktan drin.
... und weil ich in der Cognac-Gegend großgewachsen bin, und so eingestellt bin ... trinke ich auch keinen anderen Weinbrand.

Xavier

[eisenrider]

Also ich fahre, sofern die Möglichkeit besteht Suppe mit 98 Octan oder höher.
Weil es auf dem Tank draufsteht und ich das Gefühl habe, daß meine RT dann runder läuft. Aber die RT steckt auch Benzin mit weniger Octan weg.

Wie gesagt es ist nur mein Gefühl mit einem sicherlich hohen subjektiven Anteil. Aber bei einem Verbrauch von in der Regel unter 5 l/100km sind mir die paar Cent mehr egal.

[flypg]

ich bewege ... sagen wir ... eher flott meinen RT.
... sicherlich, weil ich eins der wenigen "U50" Fahrer bin ...

ohne Quatsch ... die Motoren fahren gut mit dem Sprit, für den sie eingestellt sind.

Mit den RT finde ich keinen Unterschied, ob ich mit 95 oder 98 Oktan fahre...

ist klar, eine höhere Oktanzahl verbessert ja nicht die Motorleistung deiner Rennsemmel.
Ich habe zu meinem Saisonabschluss jetzt zweimal Benzin ohne Alkohol getankt, da ich diesen für die Standzeit nicht im Tank haben möchte sondern nur in der Flasche.
Zwangsläufig hat dieser Sprit eine höhere Oktanzahl und ist wesentlich teurer. Aber ändert er was im Motor?
Und wenn man nicht absolut rational an die Tanke fährt, spielt der Kopf eine große Rolle, da man seinem Baby etwas gutes, das Beste getan hat.

Und so überkommt einem schnell das Gefühl, der Motor läuft runder, geschmeidiger, kommt von unten gut raus, Drehzahl ist höher, Verbrauch ist geringer usw.

Und da das Belohnungszentrum im Gehirn dann die Gashand steuert, kann dies alles tatsächlich zutreffen.
Und deshalb ist hier jede Antwort richtig, da keine Vergleichsmessungen vom Prüfstand vorhanden sind.