nun hat es mich mit meiner ersten großen Reparatur erwischt.
Ich hab das Dreirädle schön brav zur 150 000 Km Inspektion gebracht, und mein Händler sieht am Getriebe leichten Ölnebel als die Kiste auf der Hebebühne steht.
Als er die Spur verfolgte fand er nach Demontage des Anlassers im Kupplungsgehäuse ebenfalls Ölspuren, die sich nach Zerlegen der Kiste als Folge eines defekten Radialwellendichtrings an der Kurbelwelle erwiesen.
Da nun schon alles zerlegt war habe ich gleich ne neue Kupplung montieren lassen, und das Getriebe frisch lagern lassen.
Die Lager im Getriebe waren übrigens noch alle einwandfrei, ebenso alle anderen Bauteile darin, es mußte nichts weiter ersetzt werden.
Beim Abholen fiel mir dann noch auf, daß die Kupplung sehr leichtgängig war im Vergleich zu vorher. Dies liegt nach Meinung meines Händlers daran, daß die Tellerfeder nun durch die dickere ( neue ) Kupplungsscheibe ganz anders vorgespannt wird.
Ich hoffe mal, daß Motor, Kardan und Achsantrieb noch ne Weile durchhalten, bis sich mein Konto wieder erholt hat
Bleibt nur noch die Frage, wo ich jetzt meine Inspektionen abstempeln lasse, da nach 140 000 Km im Heftlein ja Schluß ist. Aber da werd ich mir mal was zusammenkopieren und kleben ...
Bis denn
Grossix
R1100RT / EML GT2001
